Ti cambio l'alimentazione (conversione a carburatore)

https://www.youtube.com/watch?v=bfPpcavq3WM

io voglio questo minimo!!!!!!!!!!!!

Da leo82 Oggi a 20:25

giallone passa da me uno di questi giorni che t faccio sentire come va !!!!!! spinge da dio nonostante abbia allungato i rapporti una goduria

La prova solo quando metti il kit di trasformazione a 1200!!!!!!!!!!!

Lo conosco l'orango che è in te!!!!!!!!

giallone ha scritto:https://www.youtube.com/watch?v=bfPpcavq3WM

io voglio questo minimo!!!!!!!!!!!!



La prova solo quando metti il kit di trasformazione a 1200!!!!!!!!!!!

Lo conosco l'orango che è in te!!!!!!!!

dammi tempo fino a marzo allora !!!!!!!!

ma esistono solo conversioni da 883 a 1200 perchè sono entrambi motori montati sulle sportster, o fanno anche conversioni maggiori?

Bisōn Fædus ha scritto:ma esistono solo conversioni da 883 a 1200 perchè sono entrambi motori montati sulle sportster, o fanno anche conversioni maggiori?

da 883 a 1200 devi cambiare solo pistoni e cilindro

a ok

Bisōn Fædus ha scritto:a ok

da 883 a 1200 puoi anche cambiare solo i pistoni... rettifichi i cilindri originali... però questa è la versione senza ritorno

ma dubito che uno voglia tornare indietro dopo

aSce ha scritto:

da 883 a 1200 puoi anche cambiare solo i pistoni... rettifichi i cilindri originali... però questa è la versione senza ritorno

ma dubito che uno voglia tornare indietro dopo

ESATTO.

Tra l'altro un kit di pistoni e cilindri wiseco lo trovi anche a 300€

Aspetto di fare qualche altro kilometro e me lo regalo

io vorrei fare il salto completo...
devo rifinanziarmi poi o cambio moto o faccio 1200 e carbu..

Io prima passerò al carbu e poi più in là farò il 1200!!!

ragazzi ricordatevi che se volete passare al carburatore vanno modificati anche gli anticipi

ironmirko ha scritto:

ESATTO.

Tra l'altro un kit di pistoni e cilindri wiseco lo trovi anche a 300€

Aspetto di fare qualche altro kilometro e me lo regalo

300 euro? Dimmi dove l'hai visto che me lo prendo subito! Io a meno di 560 e un l'ho trovato

leo82 ha scritto:

300 euro? Dimmi dove l'hai visto che me lo prendo subito! Io a meno di 560 e un l'ho trovato

Non vorrei sbagliarmi ma mi sembra di ricordare la wild wheels di Genova.

lor87 ha scritto:Ciao Filippo...ma lo sai che sono andato a ritirare ieri la moto,era proprio da Mauro(mi ha montato il faro nuovo e mi sono fatto passare i cavi dentro al fisco+cavo in treccia del freno)!!!..mi ci ha mandato un amico,poi parlando ho capito che era lo stesso che mi avevi indicato tu(gli ho detto che ti conosco)...è un grande,infatti gli ho detto di farmi un preventivo x il carbu !!

Maurone è uno spettacolo , da lui vai tranquillo !

me ne sono accorto

siccome non ci capisco una mazza... ma perchè comprare una moto a iniezione e poi farla diventare a carburatori???
non conveniva prenderne una a carburatori direttamente???

Da ema69 Oggi a 16:11

siccome non ci capisco una mazza... ma perchè comprare una moto a iniezione e poi farla diventare a carburatori???
non conveniva prenderne una a carburatori direttamente???

Premetto che ho avuto anche io la scimmia dei carburatori ma per via del minimoaltoscassamaroni...La scimmia per ora è scesa grazie al regolatore..

Cmq, quando 3 anni fà cercavo la moto a carburatori, non riuscivo a trovarla usata e una con un kilometraggio basso (3000 - 4000 km)..

Quindi, trovata l'occasione giusta la presi ad iniezione, e dopo un pò di km il minimo alto ha iniziato a darmi ai nervi quindi segue la Scimmia della conversione a carburatori e così via...

scusate se mi inserisco nella discussione.dico la mia.io la mia iron non la sopportavo per il minimo troppo alto.volevo farci la centralina,poi invece mi son comprato il m.a.d.,mi son fatto il lavoro(15minuti)ed ora sembra che vada a carburatori

ciùpistons ha scritto:scusate se mi inserisco nella discussione.dico la mia.io la mia iron non la sopportavo per il minimo troppo alto.volevo farci la centralina,poi invece mi son comprato il m.a.d.,mi son fatto il lavoro(15minuti)ed ora sembra che vada a carburatori

se è solo per avere il minimo basso
hai fatto bene
poca spesa tanta resa

appunto Alan ... oltre al minimo basso dove sta il vantaggio????
non so spiegarmi perche questi dell'hd fanniol'iniezione se è meglio il carburatore...

I nostri motori nascono x essere alimentati a carburatore, il carburatore ti da una maggiore spinta e permette la regolazione della miscela aria benzina girando una vite(senza ricorso a banco prova,mappe,centraline al minimo cambiamento tipo un filtro più aperto,scarichi aperti ecc)

ema69 ha scritto:appunto Alan ... oltre al minimo basso dove sta il vantaggio????
non so spiegarmi perche questi dell'hd fanniol'iniezione se è meglio il carburatore...

penso sia tutto un discorso di normative antinquinamento
per rispettare i parametri euro 3

beh l iniezione è molto più precisa del carburatore

Esattamente alan ...poi ovviamente su motori più performanti tipo i jap che vanno a giri altissimi l'elettronica ha molti vantaggi perché permette di dosare perfettamente la miscela aria benzina...nei nostri amati motori da trattore nn serve veramente a nulla se nn per le emissioni e per scassarci le palle cn minimo!!!..beh,serve anche alla hd a vedere centraline da 500/600€ e ai dealer a succhiarti soldi con mappe curve ecc...nemmeno fossimo al moto gp Ahaha

Bisōn Fædus ha scritto:beh l iniezione è molto più precisa del carburatore

si se poi fa mappare la centralina al banco ai una carburazione perfetta
col carburatore è più una cosa ad orecchio

lor87 ha scritto:Esattamente alan ...poi ovviamente su motori più performanti tipo i jap che vanno a giri altissimi l'elettronica ha molti vantaggi perché permette di dosare perfettamente la miscela aria benzina...nei nostri amati motori da trattore nn serve veramente a nulla se nn per le emissioni e per scassarci le palle cn minimo!!!..beh,serve anche alla hd a vedere centraline da 500/600€ e ai dealer a succhiarti soldi con mappe curve ecc...nemmeno fossimo al moto gp Ahaha

per quello è sufficente schivare il conce e spendi molto meno